Injap kawalan pneumatik dibahagikan kepada dua jenis: bukaan udara dan penutupan udara mengikut bentuk tindakan, iaitu jenis yang dipanggil biasa terbuka dan jenis tertutup biasa. Pembukaan udara atau penutupan udara injap kawalan pneumatik biasanya melalui tindakan positif dan negatif penggerak dan struktur keadaan injap. kaedah pemasangan yang berbeza.
Injap kawalan pneumatik adalah untuk menggunakan udara termampat sebagai sumber kuasa, silinder sebagai penggerak, dan dengan bantuan penentu kedudukan injap elektrik, penukar, injap solenoid, injap penahan dan aksesori lain untuk memacu injap, untuk mencapai pensuisan atau pelarasan berkadar, menerima industri Isyarat kawalan sistem kawalan automatik digunakan untuk melaraskan medium saluran paip: aliran, tekanan, suhu dan parameter proses lain. Injap kawalan pneumatik dicirikan oleh kawalan mudah, tindak balas pantas, dan keselamatan intrinsik, tanpa memerlukan langkah kalis letupan tambahan.
Injap kawalan pneumatik adalah salah satu instrumen kawalan proses industri yang digunakan secara meluas dalam petroleum, kimia, kuasa elektrik, metalurgi dan perusahaan perindustrian lain. Dalam pengeluaran kimia, injap pengawal selia diperlukan dalam sistem pengawalseliaan. Ia adalah bahagian penting dalam sistem automasi perindustrian. Ia seperti tangan dan kaki automasi proses pengeluaran. Di bawah, kami akan membawa anda ke pemahaman menyeluruh tentang injap kawalan pneumatik.
Injap pengawal selia pneumatik biasanya terdiri daripada penggerak pneumatik dan sambungan injap pengawal selia, pemasangan dan penyahpepijatan. Penggerak pneumatik boleh dibahagikan kepada satu lakonan dan dua tindakan. Terdapat spring balik dalam penggerak satu lakonan, manakala tiada spring balik dalam penggerak dua tindakan. . Antaranya, penggerak bertindak tunggal secara automatik boleh kembali ke keadaan terbuka atau tertutup yang pada mulanya ditetapkan oleh injap sekiranya berlaku kehilangan asal atau kegagalan mengejut.
(1) Julat tekanan yang berbeza
Julat tekanan kerja injap kawalan pneumatik adalah lebih rendah daripada injap hidraulik. Tekanan kerja injap kawalan pneumatik biasanya dalam 10bar, dan beberapa boleh mencapai dalam 40bar. Tetapi tekanan kerja injap hidraulik adalah sangat tinggi (biasanya dalam 50Mpa). Jika injap kawalan pneumatik digunakan melebihi tekanan tinggi yang dibenarkan. Kemalangan serius sering berlaku.
(2) Ciri penggunaan yang berbeza
Secara amnya, injap kawalan pneumatik lebih padat dan lebih ringan daripada injap hidraulik, dan mudah untuk disepadukan dan dipasang. Injap mempunyai frekuensi kerja yang tinggi dan hayat perkhidmatan yang panjang. Injap kawalan pneumatik berkembang ke arah kuasa rendah dan pengecilan, dan injap solenoid berkuasa rendah dengan hanya 0.5W kuasa telah muncul. Ia boleh disambungkan terus dengan mikrokomputer dan pengawal boleh atur PLC, dan juga boleh dipasang pada papan litar bercetak bersama-sama dengan peranti elektronik, dan litar gas-elektrik disambungkan melalui papan standard, yang menjimatkan banyak pendawaian, dan sesuai. untuk manipulator industri pneumatik, pengeluaran dan pembuatan yang kompleks. barisan pemasangan, dsb.
(3) Keperluan yang berbeza untuk kebocoran
Injap hidraulik mempunyai keperluan yang ketat pada kebocoran luaran, tetapi sejumlah kecil kebocoran di dalam komponen dibenarkan. Untuk injap kawalan pneumatik, pada dasarnya, kebocoran dalaman tidak dibenarkan, kecuali untuk injap tertutup jurang. Risiko kemalangan akibat kebocoran dalaman injap kawalan pneumatik.
Untuk saluran paip pneumatik, sedikit kebocoran dibenarkan; manakala kebocoran saluran paip hidraulik akan menyebabkan tekanan sistem menurun dan persekitaran tercemar.
(4) Tenaga yang digunakan adalah berbeza
Komponen dan peranti pneumatik boleh menggunakan kaedah bekalan udara berpusat di stesen pemampat udara, dan melaraskan tekanan kerja injap pengurangan tekanan masing-masing mengikut keperluan penggunaan dan titik kawalan yang berbeza. Injap hidraulik dilengkapi dengan saluran pemulangan minyak untuk memudahkan pengumpulan minyak hidraulik terpakai di dalam tangki minyak. Injap kawalan pneumatik boleh terus mengeluarkan udara termampat ke atmosfera melalui port ekzos.
(5) Keperluan yang berbeza untuk pelinciran
Medium kerja sistem hidraulik adalah minyak hidraulik, dan injap hidraulik tidak mempunyai keperluan untuk pelinciran; medium kerja sistem pneumatik adalah udara, dan udara tidak mempunyai pelinciran, begitu banyak injap kawalan pneumatik memerlukan pelinciran kabus minyak. Bahagian injap harus memilih bahan yang tidak mudah terhakis oleh air, atau mengambil langkah anti-karat yang diperlukan.
